X. Amatér Rally DK 2026

Wszyscy zainteresowani udziałem w X. Amatér Rally DK 2026 są zobowiązani do wypełnienia elektronicznego formularza zgłoszeniowego. Formularz musi być wypełniony w całości, system nie pozwoli wysłać formularza częściowo wypełnionego.

Nieodłączną częścią zgłoszenia elektronicznego jest także wpłata wpisowego przez własną bankowość elektroniczną na konto organizatora. Po zaksięgowaniu wpisowego na koncie organizatora zawodnik otrzyma potwierdzenie zgłoszenia, które może otrzymać najpóźniej 2. 7. 2026 o 12:00.

Maksymalna liczba uczestników wynosi 50 załóg. W przypadku nadmiaru chętnych decyduje czas przyjęcia kompletnego zgłoszenia (formularz elektroniczny + wpisowe).

Wpisowe musi następować po każdym zgłoszeniu. Jeśli na przykład na jednym pojeździe mają się zmieniać dwie załogi, należy zgłosić każdą załogę osobno.

Całe wpisowe zostanie zawodnikowi zwrócone:
- W przypadku odrzucenia zgłoszenia
- W przypadku odwołania zawodów

Organizator zwróci 70% wpisowego zawodnikom, którzy z powodu siły wyższej nie mogli stawić się na start rajdu i należycie usprawiedliwili swoją nieobecność przed rozpoczęciem odbioru administracyjnego.

Zgłoszonym załogom, które nie stawią się bez należytego usprawiedliwienia, wpisowe automatycznie przepada na rzecz organizatora.

Klasyfikacja generalna
4WD klasyfikacja generalna
FWD klasyfikacja generalna
RWD klasyfikacja generalna

Klasy:
- do 1400 cm³
- do 1600 cm³
- do 2000 cm³
- powyżej 2000 cm³
- Rally star
- Puchar Pań
- Junior

Przy udziale mniej niż 3 załóg w jednej grupie dana grupa zostanie połączona z najbliższą grupą. Każdy pojazd może być prowadzony przez jednego, dwóch lub trzech kierowców.

Do przydziału do grup zostaną użyte następujące współczynniki:
- Silnik wolnossący — współczynnik mnożenia pojemności silnika 1,0
- Doładowany silnik diesla — współczynnik mnożenia pojemności silnika 1,5
- Doładowany silnik benzynowy — współczynnik mnożenia pojemności silnika 1,7
- Silnik Wankla — współczynnik mnożenia pojemności silnika 1,7

- Podczas Amatér Rally w pojeździe może znajdować się wyłącznie zgłoszona załoga.
- Do Amatér Rally mogą zostać przyjęte pojazdy seryjne i sportowo przerobione.
- Wszystkie pojazdy seryjne muszą posiadać ważny dowód rejestracyjny (Technický průkaz) i muszą być dopuszczone do ruchu na drogach publicznych w Czechach.
- Pojazdy bez ważnego przeglądu technicznego (STK) mogą zostać przyjęte do Amatér Rally, jednak za sprawność techniczną pojazdu i jego stan w pełni odpowiada załoga. Komisarz techniczny przeprowadza jedynie pobieżną kontrolę elementów bezpieczeństwa.

Pojazdy seryjne mogą w zawodach używać opon seryjnych i sportowych, pod warunkiem że w obu przypadkach zachowane zostaną wymiary felg wpisane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

Załogi pojazdów sportowo przerobionych mogą używać opon seryjnych i sportowych, pod warunkiem że w obu przypadkach zachowane zostaną wymiary felg wpisane w dowodzie rejestracyjnym lub w dowodzie pojazdu sportowego.

Pojazdy bez ważnego przeglądu technicznego mogą używać opon seryjnych i sportowych, pod warunkiem że w obu przypadkach zachowane zostaną wymiary felg modelu podstawowego danego pojazdu według specyfikacji producenta.

Przykład: Podstawowa specyfikacja samochodu Škoda Fabia RS 1. generacji używa felg o średnicy 16" (R16). Ten sam pojazd z większą lub mniejszą felgą nie zostanie dopuszczony. Jeśli zostanie to stwierdzone podczas odbioru technicznego, pojazd nie będzie mógł wystartować, dopóki stan nie zostanie usunięty, bez możliwości zwrotu wpisowego.

Zabrania się używania opon zimowych z kolcami. Użycie kolców karane jest wykluczeniem przez dyrektora.

Liczba opon użytych podczas Amatér Rally nie jest ograniczona.

Rodzaj paliwa jest ograniczony wyłącznie potrzebami silnika i wyborem załogi, zarówno dla pojazdów seryjnych, jak i sportowo przerobionych.

W przypadku tankowania paliwa na terenie parkingu serwisowego czynność ta musi być wykonywana tak, aby nie zagrażać pozostałym załogom i zespołowi organizacyjnemu Amatér Rally. Bezpieczeństwo podczas tankowania leży w gestii danej załogi. Tankująca załoga odpowiada za bezpieczny przebieg tankowania i zapobieganie ewentualnemu zanieczyszczeniu otaczającej przyrody.

Bez wyjątku wszystkie pojazdy muszą mieć w pełni sprawne pasy bezpieczeństwa załogi. Używanie pasów bezpieczeństwa będzie wymagane i kontrolowane. Za sprawność pasów bezpieczeństwa pojazdu odpowiada załoga danego pojazdu. Nieużywanie pasów bezpieczeństwa podczas przejazdu zawodniczego przez któregokolwiek członka załogi karane jest natychmiastowym wykluczeniem przez dyrektora.

Za stan techniczny układu hamulcowego pojazdu w pełni odpowiada załoga danego pojazdu. Sprawność udokumentuje ważnym dowodem rejestracyjnym lub protokołem z odbioru technicznego.

Na starcie i w trakcie odcinka specjalnego obaj członkowie załogi mają obowiązek używać odpowiedniego kasku do sportów motorowych. Nieużywanie lub zdjęcie kasku karane jest natychmiastowym wykluczeniem przez dyrektora.

Podczas przejazdu zawodniczego obaj członkowie załogi muszą być odpowiednio ubrani. Wymagane jest tzw. ubranie z długimi rękawami i nogawkami, w idealnym przypadku kombinezon. Użycie nieodpowiedniego ubrania karane jest natychmiastowym wykluczeniem przez dyrektora. Odzież według homologacji dla sportu samochodowego jest jedynie zalecana.

Wszystkim uczestnikom zalecane jest jedynie używanie rękawic i kominiarki. Równie zalecana jest obecność noża do pasów bezpieczeństwa oraz gaśnicy lub systemu gaśniczego w pojeździe zawodniczym. Załoga pojazdu bez klatki korzysta z sportowych foteli i wielopunktowych pasów na własne ryzyko.

Pojazd musi mieć w pełni sprawne oświetlenie zewnętrzne, co najmniej na poziomie obu przednich świateł mijania i obu tylnych świateł pozycyjnych. W przypadku uszkodzenia podczas odcinka specjalnego załoga musi ten stan usunąć w jak najkrótszym czasie, przed startem następnego odcinka specjalnego. Użycie przedniej dodatkowej belki świetlnej jest dozwolone, jednak nie zastępuje sprawności przednich świateł mijania.

Wszystkie załogi zawodnicze są zobowiązane do odbycia odbioru administracyjnego w wyznaczonym czasie zgodnie z programem zawodów.

Dokumenty, które będą wymagane do kontroli:
- Ważne prawo jazdy kategorii B, musi je posiadać co najmniej kierowca pojazdu zawodniczego
- w przypadku Juniorów wymagana jest pisemna zgoda opiekuna prawnego
- Dowód rejestracyjny pojazdu (pojazdy seryjne) lub dowód pojazdu sportowego
- Zgoda właściciela pojazdu zawodniczego, jeśli nie jest nim jeden z członków załogi
- Protokół z odbioru technicznego, tylko pojazdy bez ważnego przeglądu technicznego

Jeśli któryś z powyższych dokumentów nie zostanie okazany do kontroli, załoga zostanie wykluczona z zawodów bez możliwości zwrotu wpisowego (zob. Zgłoszenie uczestnika).

Załogi otrzymają tu:
- Numery startowe do pojazdu zawodniczego
- mapy
- harmonogram

Będzie przeprowadzany w formie obchodu i kontroli pojazdu w jego miejscu na parkingu serwisowym. Za stan techniczny pojazdu i jego eksploatację podczas Amatér Rally w pełni odpowiada załoga pojazdu.

Sprawność i zdolność pojazdu do jazdy udokumentuje ważnym dowodem rejestracyjnym lub dowodem pojazdu sportowego podczas odbioru administracyjnego. Jeśli nie posiada ważnego dowodu rejestracyjnego, udokumentuje ten stan protokołem z odbioru technicznego.

Wszystkie załogi zawodnicze są zobowiązane do odbycia odbioru technicznego w wyznaczonym czasie zgodnie z programem zawodów.

Odbędzie się na początku każdego dnia Amatér Rally w wyznaczonym czasie. Prowadzi ją dyrektor lub wyznaczony przez niego oficjel, który przekazuje załogom ostatnie instrukcje oraz zwraca uwagę na zmiany i ewentualne zagrożenia. Udział jest dla załóg zawodniczych obowiązkowy.

Shakedown, czyli testowy odcinek specjalny, służy do zapoznania załogi z trasą i środowiskiem zawodów Amatér Rally. Obowiązują przy nim takie same zasady i obowiązki załogi jak na trasie odcinka specjalnego Amatér Rally.

Załoga jest startowana z wcześniej wyznaczonego miejsca na trasę odcinka specjalnego. Wszystkie załogi stawiają się na starcie przez cały czas trwania Amatér Rally z niewielkim wyprzedzeniem, aby mogły wystartować w kolejności określonej listą startową i numerem startowym pojazdu.

Procedurą startową kieruje wyznaczony oficjel. Tylko na jego polecenie załoga może wjechać pojazdem na trasę. Polecenie może zostać wydane bezpośrednio przez oficjela lub urządzenie startowe (np. sygnalizator świetlny). Przecięcie startowej fotokomórki rejestruje czas startu.

Przedwczesny start karany jest według następującego klucza:
1. Kara + 10 sekund do czasu danego odcinka specjalnego
2. Natychmiastowe wykluczenie przez dyrektora, bez możliwości Re-startu w razie poważnego naruszenia

Załoga, która nie jest w stanie wystartować do odcinka specjalnego w ciągu 20 sekund od polecenia oficjela startu, zostanie na miejscu wykluczona. Jeśli stanie się to w 1. dniu, może poprosić o Re-start.

Załoga jest na danej trasie odcinka specjalnego sama, kolejna załoga startuje dopiero po dojechaniu poprzedniej i na polecenie oficjela startu. Jeśli załoga z jakiegokolwiek powodu nie może stawić się na starcie odcinka specjalnego w wyznaczonej jej kolejności, musi o tym poinformować oficjela startu, który przesunie ją na koniec. Ten sposób postępowania można zastosować w każdym dniu Amatér Rally dla każdej załogi tylko raz. W przypadku powtórzenia dana załoga zostanie z danego dnia wykluczona, ale w przypadku 1. dnia zostanie jej umożliwiony Re-start w dniu następnym.

Wszystkie załogi muszą przejechać trasy odcinków specjalnych zgodnie z mapą, w przepisanym kierunku i ze wszystkimi sztucznymi przeszkodami (spowalniaczami). Jeśli z jakiegokolwiek powodu tego nie uczynią, dyrektor nałoży odpowiednią karę do czasu danego odcinka specjalnego.

Meta odcinków specjalnych jest lotna, jej przecięcie rejestruje osiągnięty czas przez pomiar czasu. Na stanowisku Stop załoga jest zobowiązana zatrzymać pojazd, zatrzymać go całkowicie, a następnie ponownie ruszyć do parkingu serwisowego.

Załoga musi mieć podczas wszystkich odcinków specjalnych zamknięte wszystkie okna. Naruszenie będzie karane + 1 minuta.

W przypadku niezatrzymania się na stanowisku Stop wykroczenie to jest karane według następującego klucza:
1. Kara + 60 sekund do czasu danego odcinka specjalnego
2. Kara + 120 sekund do czasu danego odcinka specjalnego
3. Natychmiastowe wykluczenie przez dyrektora, bez możliwości Re-startu

Wszystkim uczestnikom zabrania się wjazdu na trasę w nocy między 1. a 2. dniem zawodów. Każdy przyłapany uczestnik zostanie natychmiast wykluczony przez dyrektora.

Są ustawione ze względów bezpieczeństwa. Załoga nie może ich ominąć, są nieodłączną częścią przepisanej trasy odcinka specjalnego. Jeśli załoga je uszkodzi lub ominie, zostanie ukarana według następującego klucza:

1. Kara + 5 sekund do czasu danego odcinka specjalnego za przesunięcie beczki poza podstawę o więcej niż 50%
2. Kara + 10 sekund do czasu danego odcinka specjalnego za przewrócenie beczki poza podstawę w 100% lub przejechanie

Karę 120 sekund otrzyma załoga za nieprzestrzeganie trasy. Powtórny przejazd nie jest możliwy.

Kierowca może skorzystać z super rajdu po każdym odcinku specjalnym. Wszystkim załogom, które skorzystają z Re-startu, zostanie przydzielony czas zastępczy odpowiadający ostatniej załodze w grupie + 300 sekund (+ 5 minut) za każdy nieukończony odcinek specjalny.

O skorzystaniu z zasady Re-start załoga musi poinformować dyrektora, najpóźniej jednak 30 minut przed publikacją wyników tymczasowych 1. dnia Amatér Rally.

Organizator zastrzega sobie prawo umieszczenia tabliczki z numerem startowym 67×20 cm na przednich drzwiach po obu stronach pojazdu. Numery startowe będą magnetyczne i będą wydawane podczas odbioru administracyjnego. Po zakończeniu ostatniego odcinka specjalnego numery startowe zostaną Wam na mecie odebrane. Ewentualnie przed ogłoszeniem wyników zwrócicie je do namiotu dyrekcji.

W przypadku niezwrócenia lub zgubienia numerów startowych zostanie naliczona opłata 500 Kč.

Załoga jest zobowiązana przed odbiorem technicznym umieścić numery startowe na samochodzie zgodnie z załącznikiem. W przypadku nieprawidłowego umieszczenia numerów startowych po stronach załoga nie zostanie dopuszczona do odbioru technicznego.

Ogłaszane kategorie (1–3. miejsce):
- Klasyfikacja generalna
- Klasyfikacja generalna 4WD / FWD / RWD
- Klasy: do 1400 cm³ / do 1600 cm³ / do 2000 cm³ / powyżej 2000 cm³
- Puchary Ladies
- Junior
- Star Rally

Każdy z uczestników, który zajmie wyżej wymienione miejsce, otrzyma odpowiedni puchar/trofeum. Do zamknięcia klasyfikacji według powyższego klucza konieczne jest, aby Amatér Rally w danej grupie lub kategorii ukończyły co najmniej 3 załogi. Jeśli sklasyfikowanych zostanie mniej załóg, dyrektor zastrzega sobie prawo nagrodzenia tylko najlepszej załogi, czyli ogłoszenia tylko 1. miejsca.

Warunkiem klasyfikacji w Ladies cup jest kompletnie damska załoga pojazdu zawodniczego lub załoga mieszana kobieta i mężczyzna, gdzie kobieta musi przejechać wszystkie odcinki specjalne jako kierowca pojazdu zawodniczego.

Warunkiem klasyfikacji w kategorii Star Rally nie jest najniższy osiągnięty czas, lecz jest to kategoria estetyczna, w której decyduje widowiskowość przejazdów poszczególnych odcinków specjalnych. O przyznaniu tej nagrody decyduje dyrektor.

Do kategorii Junior zostaną zaliczeni kierowcy do 18 lat. W przypadku tych kierowców wymagana jest zgoda opiekuna prawnego na start.

Jeśli w zgłoszeniu wpisano pilota, puchary otrzyma także pilot.